Miał znakomite osiągi , świetne hamulce i prowadzenie - dzięki dobrze zestrojonemu zawieszeniu. Niestety Kawasaki miało także wady jakimi były wysokie wymagania serwisowe oraz wysokie zużycie paliwa. Jednostka napędowa generuje moc 105 koni mechanicznych , co w połączeniu z niską masą motocykla dało zadowalające wyniki.

W 1996 roku roku wprowadzono drobne zmiany m.in: mocniejszą ramę i trwalsze rury przedniego widelca.

1997 rok przyniósł zmieniony układ zapłonowy i nowe zestrojenie gaźników.

Natomiast w 1998 roku ZX-6R otrzymał nową ramę , hamulce oraz gaźnik Mikuni , który zastąpił poprzedniego (Keihin), zmieniono także średnice rur przedniego widelca i zmodyfikowano komorę kompensacyjną powietrza w układzie zasilania. W rezultacie Kawasaki generowało moc 108 koni mechanicznych.

W 2000 roku aluminiowy blok silnika dostał galwaniczną powłokę gładzi cylindrów, podwyższono stopień sprężania, dodano nowy wachacz, zmieniono widelec teleskopowy oraz elementy tylnego zawieszenia. W efekcie ZX6R generował moc 110 koni mechanicznych.

2002 rok stał się nową erą dla modelu ZX-6R. Pojemność silnika została zwiększona do 636cm3. Motocykl otrzymał większy moment obrotowy w zakresie niskich i średnich obrotów. Zmodyfikowano: układ zmiany biegów, przedni widelec, zbiorniczek płynu hamulcowego.

Kupno Kawasaki ZX-6R:

W ogłoszeniach możemy przebierać ponieważ jest to bardzo popularny model. ZX-6R w swojej historii z roku na rok był ulepszany. Gdy zauważymy na egzemplarzu pęknięcia na ramie lub ślady pęknięć oznacza to że motocykl musiał być ostro traktowany. Także przy ostrym traktowaniu pojawiały się problemy ze smarowaniem trzeciej panewki. Awaryjność modelów ZX-6R zależy od sposobu eksploatowania.

Zalety:

• Moc silnika
• Hamulce
• Zawieszenie

Wady:

• Dość częste przeglądy
• Wysokie zużycie paliwa