Honda Hornet 900 to motocykl , który daje wielką frajdę z jazdy. Jednak nie zdobył taką popularność jak hornet 600 , z którego silnik pochodzi z CBR600.  Hornet 900 posiada zmodyfikowany silnik ze słynnego "Bladego" czyli Hondy CBR900. Osiągi "Szerszenia" są zadowalające jak na naked -bike'a , gdyż do "setki" przyspiesza w 2,9 sekundy . Wygląd jego jest klasyczny , który zawsze będzie się podobać , do tego duży hornet dostał 2 wydechy. Silnik generuje moc 109KM przy 9000obr/min - wydaje się to mało jak na tą pojemność ale  popatrzmy na moment obrotowy 91Nm który jest dostępny już od 6500 obr/min.

Honda VFR 750 RC 36 II została wyprodukowana w 1994 roku. Została trochę zmodyfikowana od poprzedniczki m.in lżejsza i powiększony zbiornik paliwa o 2 litry. Nasz turystyk został lekko zmieniony co wpłynęło na jego prowadzenie. Wyglądem nawiązuje do Hondy NR 750 a prędkość maksymalna wzrosła aż do 235km/h. VFR'ka jest ceniona za niezawodność , przebiegi powyżej 200 000 km nie robią na niej większego wrażenia jeśli była serwisowana i dbana. Silnik o mocy 100KM dynamicznie rozpędza motocykl . Turystyka we dwoje z pełnym bagażem - to raj dla vfr'ki.

Honda VFR 800 FI to motocykl sportowo-turystyczny produkowany w latach 1998-2001. Został wyposażony w nowy silnik w , którym cylindry są wykonane ze spieków ceramicznych. Pojemność 781cm3 na wtrysku  i komputer nie tylko sterujący zasilaniem ale także indywidualnie dla każdego cylindra zapłonem , to tylko niektóre atuty tego motocykla. Rozrząd silnika jest napędzany kołami zębatymi , dlatego jest bardzo żywotny . Posiada system Dual CBS , który w momencie hamowania przednim hamulcem uruchamia także tylny hamulec dla stabilizacji.

Honda Crossrunner to dostarczający dużych emocji motocykl. Posiada czterocylindrowy , widlasty silnik o pojemności 800 cm3. Dalekie wyprawy i wypady poza miasto to dla niego pestka. Crossrunner oferuje wysoki komfort podróżowania nie tylko dla kierowcy ,ale także dla pasażera ,kierowca posiada prostą wygodną pozycję za kierownicą i dlatego może pokonywać wiele kilometrów bez postojów.

Yamaha MT-03 to motocykl stworzony dla tych , którzy szukają wrażeń z jazdy po mieście. Wyposażony jest w jednocylindrowy silnik o pojemności 660cm3 o mocy 48KM , który daje wiele frajdy z jazdy. MT03 posiada moc dostępną już od niskich obrotów , co przekłada się na dobre przyspieszenie. Spalanie oscyluje na poziomie 4.0-4.5 L/100km , MT jest bardzo oszczędnym motocyklem. Jest do tego także wygodnym motocyklem , nowoczesnym wizualnie. Jest idealnym motocyklem do poruszania się po mieście , gdyż ma same zalety do jazdy w tym środowisku.

Yamaha XJ 600 występuje w wersjach N (bez owiewek) oraz S ( z owiewkami). Motocykl jest bardzo popularny gdyż jest uniwersalnym motocyklem co oznacza ,że można go wykorzystywać do róznego typu podróży czy przejażdżek. XJ'tka została bardzo doceniona przez jej użytkowników głównie ze względu niskich kosztów utrzymania tego motocykla. Yamaha bardzo mało pali (4,5-5,5)L/100KM i jest bezawaryjnym motocyklem ,  psuje się tylko wtedy  gdy ktoś ją nie zadbywał lub nie dbał o prawidłowe serwisowanie. Łatwość prowadzenia i zwrotność są atrybutem dla początkujących motocyklistów dla których motocykl jest bardzo łaskawy i wybaczający błędy.

Yamaha FJR 1300 to idelany motocykl do turystyki motocyklowej. Bardzo dobre osiągi motocykla służą mu , jak i wielkość tego motocykla . Jest dużym i praktycznym motocyklem , bardzo wygodnym , nawet kiedy podróżujemy we dwoje. Możliwość zainstalowania kufrów to zalety tego motocykla . Z wyglądu bardzo pięknie się prezentuje , wygląda jak motocykl turystyczny , czyli tak jak powinna wyglądać. Moc na "setkę". 143 KM bardzo szybko napędza motocykl , ale gdy lubimy pokręcić tą maszynę , może nam spalić aż 13 litrów.

Yamaha YZF 600 Thundercat to mieszanka sportowego motocykla z turystycznym . Wiele osób wykorzystuje go do turystyki , ale też niejedni używają go do sportowej jazdy. Silnik pochodzi od poprzednika Yamaha FZR 600 , który został poddany wielu zmianom . Motocykl liniowo oddaje moc , pozycja za kierownicom jest komfortowa , ma dość dużą moc i bardzo dobrze chroni przed wiatrem , dlatego jest bezkonkurencyjnym motocyklem w swojej klasie . Użytkownicy chwalą sobie jego bezawaryjność i spalanie , przy którym da się nisko zejść na trasie .

Yamaha R1 jest motocyklem , który zawsze budził we mnie emocje. Ostatnio miałem okazję się przejechać tym motocyklem , dzięki uprzejmości mojego kolegi Adama. Zwracając uwagę na to że na codzień poruszam się Hondą Hornet 600 , jazda  "erłanem" miała być dla mnie czymś zupełnie nowym. Nie tylko zmianą mocy po przesiadce ale także pozycji , gdyż hornet jest bardzo wygodnym motocyklem szosowo-turystycznym a R1 typowym sportem.Oglądam motocykl, po chwili się przysiadam, zakładam kask.

Honda Hornet 900 to motocykl , który daje wielką frajdę z jazdy. Jednak nie zdobył taką popularność jak hornet 600 , z którego silnik pochodzi z CBR600.  Hornet 900 posiada zmodyfikowany silnik ze słynnego "Bladego" czyli Hondy CBR900. Osiągi "Szerszenia" są zadowalające jak na naked -bike'a , gdyż do "setki" przyspiesza w 2,9 sekundy . Wygląd jego jest klasyczny , który zawsze będzie się podobać , do tego duży hornet dostał 2 wydechy. Silnik generuje moc 109KM przy 9000obr/min - wydaje się to mało jak na tą pojemność ale  popatrzmy na moment obrotowy 91Nm który jest dostępny już od 6500 obr/min.