Yamaha Drag Star 650 jest to motocykl o bardzo dobrych właściwościach jezdnych , wysokiej jakości wykonaniu i zarazem ekonomiczny. Drag Star jest wyposażony w widlasty , dwucylindrowy  silnik o pojemności 649cm3 i mocy 40KM. Z wyglądu motocykl błyszczy gdyż posiada dużo dodatków chromowanych i posiada układ wydechowy wykonany ze stali nierdzewnej. Pozycja za kierownicą jest bardzo wygodna gdyż motocykl posiada szeroką kierownicę. Motocykl jest bezawaryjny i stylowy jak przystało na choppera. Bardzo dużym plusem jest zastosowanie wału kardana w tylnim kole.

Yamaha TDM 850 to dwucylindrowy motocykl o bardzo wygodnej pozycji. Jest to uniwersalna maszyna , która świetnie sprawuje w mieście jak i poza nim. Bardzo trwały i bezawaryjny to częste słowa jakie podają o TDM'ie. Moc 80 Koni jest wystarczająca do spokojnych wyjazdów turystycznych ale także do bardziej sportowej jazdy. Prędkość maksymalna oscyluje w granicach 202km/h przy przyspieszeniu około 4 sekund do 100km/h. Spalanie oscyluje w granicach 5-6L/100km przy spokojnej jeździe ale przy ostrzejszej jeździe może wzrosnąć aż do 10L/100KM. TDM jest polecanym motocyklem przez użytkowników.

Yamaha XT 660 została wyprodukowana w 2 wersjach : Enduro R i Supermoto X. Wersja supermoto dedykowana jest bardziej na zatłoczone ulice miasta ale także na wypady poza nie. Wersja Enduro dedykowana jest do jazdy po bezdrożach czy lekkim terenie. Silnik o pojemności 660cm3 i mocy 48KM zapewnia dużo frajdy z jazdy ale także oszczędności z jazdy tym motocyklem , gdyż XT 660 zadowala się małymi dawkami paliwa około 4,5-5 L/100km. Motocykl jest dla tych którzy szukają czegoś nowego a zarazem oszczędnego , dającego wiele frajdy z jazdy.

Yamaha XJ 600 występuje w wersjach N (bez owiewek) oraz S ( z owiewkami). Motocykl jest bardzo popularny gdyż jest uniwersalnym motocyklem co oznacza ,że można go wykorzystywać do róznego typu podróży czy przejażdżek. XJ'tka została bardzo doceniona przez jej użytkowników głównie ze względu niskich kosztów utrzymania tego motocykla. Yamaha bardzo mało pali (4,5-5,5)L/100KM i jest bezawaryjnym motocyklem ,  psuje się tylko wtedy  gdy ktoś ją nie zadbywał lub nie dbał o prawidłowe serwisowanie. Łatwość prowadzenia i zwrotność są atrybutem dla początkujących motocyklistów dla których motocykl jest bardzo łaskawy i wybaczający błędy.

KTM DUKE 200 to doskonały motocykl z atrakcyjnym wyglądem. Jednocylindrowy silnik o pojemności 199,5cm3 generuje moc 19kw (26KM). Duke jest bardzo mocnym i zrywnym motocyklem , dzięki niskiej masie , która zaledwie wynosi 127kg. Na najwyższą uwagę w tym modelu zasługuje zawieszenie oraz hamulce , które świetnie pełnią swoją rolę. Duke 200 idealnie nadaje się do jazdy codziennej , jak i rekreacyjnej. Do tego zadowala się bardzo niskimi dawkami paliwa , co jest bardzo dużym plusem przy aktualnych cenach paliwa. 

Yamaha R6 jest motocyklem , którym się nie da jeździć powoli. Jego silnik kocha wysokie obroty. Pierwsza premiera modelu r6 miała miejsce jesienią 1998 roku. Jest to następczyni modelu YZF 600R Thundercat. R6 miała być typowo sportowym motocyklem i taka właśnie jest. Świetnie sprawdza się na torze jak i w jeździe codziennej. Jest bardzo mocna i lekka , dlatego osiągami dużo nie odbiega od litrów. Wyróżnia się świetnym zawieszeniem oraz znakomitymi hamulcami.

Suzuki GSX 1300R Hayabusa to jeden z najbardziej rozpoznawalnych motocykli świata. W 1998 roku Hayabusa okazała się najszybszym seryjnym motocyklem na świecie, przekroczyła barierę prędkości- 300km/h. Nie tylko zaskakiwała prędkością, ale także przyspieszeniem. Słowo "Hayabusa" po japońsku jest nazwą ptaka - sokoła wędrownego. Sokół ten potrafi rozwinąć prędkość przekraczającą 300km/h, tak samo jak GSX 1300R. Początkowo silnik generował moc maksymalną 175KM, a w 2008 roku suzuki podwyższyło ją aż do 197KM dzięki między innymi zwiększeniu pojemności o 41cm3.

Suzuki TL 1000 jest litrowym motocyklem sportowym. Silnik V2 tego motocykla oddaje moc w sposób "dziki" , nie jesteśmy w stanie dokładnie przewidzieć wszystkich jego reakcji na manetkę. Przy odkręceniu manetki gazu , przednie koło bez proszenia unosi się w górę.W porównaniu Suzuki SV 1000 to "oswojony" następca TL 1000, który jest przewidywalny oraz łagodniejszy. W 1997 roku TL 1000S , gdy został oferowany na rynku , był zupełnie nowoczesnym motocyklem z silnikiem V2 i elektronicznym wtryskiem paliwa oraz dźwigniowym armotyzatorem tylnego zawieszenia.

Honda VFR 1200 F to motocykl szosowo-turystyczny , który nie dość że świetnie wygląda , to jeszcze lepiej jeździ. Silnik V4 o pojemności 1237cm3 i maksymalny moment obrotowy 129Nm zapewniają już od niskich obrotów świetne przyspieszenie oraz z racji układu widlastego silnika wydaje piękny basowy dźwięk. VFR'ka generuje moc maksymalną 173KM , która czyni ją zwinnym a zarazem mocnym motocyklem. Masa 267kg jak na "dużego" turystyka , nie jest duża w porównaniu do 20kg lżejszej Hondy VFR 800.

Honda CBR 954RR Fireblade to następczynii modelu CBR 929. Cechuje ją ( tak jak poprzednie modele) wytrzymałość , dobre prowadzenie oraz niezłe osiągi. Model 954 wszedł na rynek w 2002 roku i stał się popularnym motocyklem. Pojemność wzrosła z 929cm3 do 954cm3 oraz także została obniżona waga o 4 kilogramy , czego efektem mamy masę 168kg. Główną zmianą w silniku było powiększenie średnicy cylindrów o 1mm oraz zwiększenie stopnia sprężania z 11,3 do 11,5. We wtrysku , średnicę przepustnicy zwiększono z 40mm do 42mm.