GSX-R1000
Nowy GSX-R1000 to doskonały efekt prac inżynierów Suzuki, który zasługuje na określenie „Top Performer”. To przykład wyczynowego motocykla o najlepszych osiągach, którego projekt stał się już legendą. W nowym GSX-R1000 poddano modyfikacji: ramę, widelec przedni typu Big Piston i udoskonalono zaciski przedniego hamulca Brembo, typu monoblok z tarczami cieńszymi o 0,5 mm i lekkimi zaciskami. Silnik o pojemności 999 ccm otrzymał tłoki pochodzące z motocykli startujących w MotoGP, które są 11% lżejsze od standardowych. Udoskonaleniom towarzyszy również wprowadzenie pojedynczego układu wydechowego 4-2-1. Dzięki tym zmianom GSX-R1000 lepiej reaguje na otwarcie przepustnicy, ma większą moc w średnim zakresie obrotów, mniejsze zużycie paliwa (o ok. 8%) oraz jest lżejszy od poprzednika o 2 kilogramy!
V-Strom 650 ABS
To następca legendarnego modelu DL650 V-Strom. Jeden z najsłynniejszych motocykli turystycznych w klasie Enduro. W porównaniu z poprzednikiem jest jeszcze bardziej komfortowy, elastyczny i ekonomiczny, ma bardziej elastyczny silnik w zakresie niskich i średnich prędkości obrotowych a także zapewnia lepszą ochronę przed wiatrem dzięki bardziej aerodynamicznemu ukształtowaniu osłon oraz zastosowaniu regulowanej szyby. Nowy V-Strom jest lżejszy od swojego poprzednika o 6 kilogramów i ponadto jest wyposażony w układ zapobiegający blokowaniu kół w przypadku hamowania awaryjnego (ABS).
GSR 750 ABS
To nowy motocykl typu „naked”, który łączy w sobie modny futurystyczny wygląd z doskonałą poręcznością i elastycznością potrzebną do jazdy po miejskich ulicach. GSR 750 ABS jest jeszcze bardziej przyjazny użytkownikowi gdyż doposażony został w układ zapobiegający blokowaniu kół w przypadku hamowania awaryjnego (ABS). Ten unikatowy model z zawieszeniem przednim typu upside down, wielofunkcyjnym zestawem wskaźników, lampą przednią o futurystycznym kształcie oraz tłumikiem o trójkątnym przekroju, łączy nowoczesny wygląd z wysoką funkcjonalnością. Źródłem napędu GSR 750 jest lekki i zwarty silnik zapożyczony z modelu GSX-R750. Celem zespołu projektującego było uzyskanie jak najbardziej płynnej reakcji na zmianę położenia przepustnicy, a także dynamicznego przyspieszania przy niskim poziomie emisji zanieczyszczeń.
Stoisko Suzuki jak zwykle stanowiło atrakcję podczas tegorocznych targów. Firma przedstawiła wersje specjalne znanych modeli takich jak: VanVan Marine doposażony w boje, kotwicę czy linę, Burgmana w wersji Golf z dodatkami, które można śmiało zabrać ze sobą na pole golfowe, czy V—Strom 650 w wersji Extreme (z dodatkowymi akcesoriami jak narty, kilof , łopata oraz obszyte futerkiem siedzenie). Ponadto odwiedzający mieli możliwość obejrzenia wyścigowych wersji modeli GSX-R 600 oraz 1000 z zespołu Yoshimura, GSV-R Rizla czy Gladiusa Cup.